Si vous vous reconnaissez dans cette description, RACER3 pourrait être la combinaison qu’il vous faut.
Racing mais pas extrême, naturellement sur mesure et compatible avec le système polyvalent d’airbag Tech-Air 5.
Telles sont les caractéristiques de la Vircos RACER3, une combinaison parfaite pour une journée sur piste lorsqu’elle est associée à l’airbag Tech-Air 5 en mode RACE et également parfaite pour une sortie du dimanche lorsqu’elle est associée au Tech-Air 5 en mode STREET.

ORIGINES

Racer3 est conçue et fabriquée en Italie dans le centre de recherche et de développement de Vircos.

PROTECTIONS

Équipée de 8 protections homologuées CE pour protéger le pilote lorsqu’il repousse les limites, il offre également la possibilité d’intégrer le protecteur de côtes Thora-X de Vircos, élevant le niveau de sécurité à celui utilisé par les meilleurs professionnels mondiaux.

MATÉRIAUX

Fabriquée à 100 % en cuir de kangourou ou en cuir combiné kangourou/bovin entièrement tanné en Italie.
Le confort est garanti, en plus de la fondamentale et indispensable coupe sur mesure, par l’utilisation de zones spécifiques en CUIR EXTENSIBLE stratégiquement positionnées et par l’utilisation de vastes zones de Kevlar Dupont sans coupures ni coutures qui maximisent le confort et dépassent les attentes des coureurs les plus exigeants.

AÉRODYNAMIQUE

Tout le superflu a été éliminé, RACER3 est une combinaison légère à forte pénétration aérodynamique. La coque dorsale est conçue pour former une seule ligne avec le casque, éliminant ainsi les turbulences. Les protections externes des épaules, les coudières et les genouillères sont conçues pour glisser avec fluidité dans l’air à grande vitesse sans créer de déficit ou de friction.

SUPPORTS

Le style de conduite moderne a conduit les pilotes à s’écarter de plus en plus de leur moto, à pencher leur corps vers l’intérieur du virage afin d’être le plus rapide possible à la sortie du virage avec la moto droite, prête à décharger toute la puissance disponible sur le sol. Pour ce faire, vous avez besoin d’un soutien solide, RACER3 dispose de coussinets et de sliders interchangeables sur les genoux et les coudes afin que vous puissiez continuellement rechercher des performances extrêmes.

COUTURES

Les coutures ne sont pas toutes identiques, nous n’avons sélectionné que les plus solides après les avoir testées.

DÉTAILS

Rien n’est laissé au hasard, la forme se traduit par la substance et chaque détail est conçu pour un usage spécifique. Le grip sur l’intérieur du genou protège la peau d’une éventuelle usure due au contact avec le réservoir, et la coque est compatible de série avec le camel bag pour les sessions les plus torrides.

Aucune partie du corps du pilote n’est en contact avec des matériaux rigides, le col est en effet entièrement doublé de néoprène et les ourlets de la combinaison (poignets et chevilles) sont construits en tissu 3D MESH et finis avec du Lycra Shield Hexagon, un tissu à très haute résistance à l’abrasion positionné dans les zones à haut risque pour éviter toute défaillance.

INTÉRIEUR

La doublure intérieure de la RACER3 épouse parfaitement les lignes extérieures, ce qui améliore encore le confort. Comme la partie extérieure, elle est également dotée d’inserts élastiques, est antibactérienne, entièrement amovible et lavable.

La Racer 3 est compatible avec le système d’airbag Tech-Air 5 d’Alpinestars.

Tech-Air® 5 est un airbag autonome et fin qui peut être porté sous n’importe quel blouson textile bien ajusté ou compatible avec Tech-Air, ou sous n’importe quel blouson en cuir avec un tour de poitrine supplémentaire de 4 cm.

Tech-Air® 5 offre une protection inégalée du haut du corps, assurant la sécurité des pilotes en couvrant les épaules, la poitrine, les côtes et le dos, minimisant ainsi le risque de blessures aux épaules et aux clavicules.

Alpinestars Tech-Air® offre la couverture la plus complète de tous les airbags actuellement disponibles.

Vircos est certifié triple A.

Qu’est-ce que cela signifie ?

Porter une combinaison VIRCOS de la ligne Bespoke Racing Gear, ce n’est pas seulement porter la combinaison de moto de ses rêves, c’est aussi s’envelopper d’un véritable dispositif de sécurité.
Ne vous inquiétez pas! Nos pilotes de MotoGp et de Superbike l’ont essayé avant vous, et en plus, ils ont passé une série de tests sévères en laboratoire qui simulent les contraintes mécaniques d’une vraie collision.

Normes
Les normes sont faites pour être dépassées. Le sport automobile est un défi permanent, contre soi-même plus encore que contre ses adversaires.
Chez Vircos, nous abordons les normes CE avec la même mentalité, en nous mettant au défi d’atteindre les normes les plus élevées possibles, mais soyons clairs..

Que signifie le fait de dire qu’une combinaison est certifiée ?

Pour répondre à cette question, nous devons d’abord prendre du recul et commencer par établir des définitions et des classifications.
Les combinaisons sont certifiées comme EPI, c’est-à-dire équipement de protection individuelle.
Cela les classe dans la même catégorie que votre casque ou votre uniforme de travail, si vous en utilisez un. En tant que tel, il s’agit d’un objet conçu pour et destiné à protéger contre une source de risque. De même qu’un uniforme de pompier protège contre les risques du feu, une combinaison de moto protège contre les risques découlant de la conduite d’une moto.

Depuis le 21 décembre 1989, conformément au règlement 89/686/CEE, toutes les combinaisons en cuir, ou en général, les vêtements de moto, doivent être certifiés.
En fait, la majorité de l’industrie des vêtements pour motocyclistes a toujours ignoré cette exigence.

Il était en effet courant de produire des vêtements de « loisirs » contenant des protecteurs certifiés CE, mais sans certifier ni tester le vêtement dans son intégralité.

En effet, l’ancienne norme CE (EN 13595) était trop restrictive, dans le sens où elle était principalement destinée aux vêtements à usage professionnel, tels que les uniformes des policiers à utiliser sur les motos, sans même être conçue ou orientée vers les vêtements produits pour la compétition.
Produire une combinaison qui soit pratique, confortable et utilisable pour un pilote avec les normes de l’époque était pratiquement impossible.
En conclusion, les normes EN 13595 existaient, mais étaient majoritairement ignorées.

Malgré cela, chez Vircos, nous avions produit un modèle de combinaison (la Vircos AIR-GAP) qui était certifié conforme aux normes. Nous l’avons fait pour nous mettre au défi, en explorant et en démontrant le niveau de nos produits, même conformément aux normes prohibitives.

Toutefois, avec l’introduction de la nouvelle réglementation EN 17092, l’ensemble du secteur des vêtements pour motards a changé de point de vue.
Grâce à de nouvelles normes harmonisées, conçues et rédigées pour tenir compte des nombreuses utilisations possibles des vêtements de moto, tous les vêtements sont désormais présumés certifiés.

Il en va tout autrement lorsque chaque aspect d’un vêtement est considéré (et donc testé) dans le but spécifique de protéger l’utilisateur. Chaque couture, chaque matériau, chaque protection… tous les aspects de la construction de la combinaison sont testés encore et encore au laboratoire pour s’assurer qu’ils répondent aux normes.

Revenons à notre approche de la certification…..

La réglementation divise les vêtements pour motocyclistes en plusieurs catégories :

  • Classe AAA: Le plus haut niveau de protection contre les risques d’impact ou d’abrasion.
  • Classe AA: Protection contre les risques liés aux chocs ou à l’abrasion.
  • Classe A: Niveau minimal de protection contre les risques liés à l’impact ou à l’abrasion.
  • Classe B: Vêtements conçus pour assurer une protection équivalente aux protecteurs de classe A mais sans mettre en œuvre une protection passive.
  • Classe C: Ensemble de protections contre les chocs.

En tant que spécialistes des combinaisons en cuir de type course, nous n’avons évidemment conçu nos produits pour qu’ils soient conformes aux normes les plus strictes du règlement EN 17092, mais ce n’était pas suffisant. Nous voulions dépasser ces normes en offrant une performance bien supérieure.
Par exemple :
La résistance à la traction des coutures de nos combinaisons est supérieure de 145 % à la valeur de référence de la norme de classe AAA.
Nous n’utilisons que du Kevlar Schoeller car la résistance à la déchirure de ce matériau spécifique est jusqu’à 5 fois supérieure aux exigences fixées par la norme EN 17092 AAA.

Comment puis-je savoir si mon vêtement est certifié ?

Chaque vêtement certifié porte une étiquette avec le pictogramme CE. En outre, vous trouverez un livret contenant les spécifications de certification avec la classe et le niveau correspondants.
Dans ce livret, vous trouverez également une adresse internet spécifique où vous pourrez consulter la déclaration de conformité du produit.

L’absence de déclaration de conformité signifie que le produit n’est pas certifié!

Si vous avez lu jusqu’ici, félicitations! Nous savons que ce genre de sujet n’est pas aussi intriguant que la photo d’un pilote de MotoGp à l’apex d’un virage, mais il constitue néanmoins une part importante de notre travail.
Merci de nous lire!
Si vous avez d’autres questions concernant la certification, le SERVICE CLIENTÈLE de Vircos est disponible pour répondre à toutes vos questions.
N’hésitez pas à nous contacter et à poser des questions!

La nouvelle Vircos Racer3

GARANTIE DE 2 ANS

Chaque combinaison sur mesure Vircos est garantie pour durer. Chaque composant et chaque couture sont garantis pendant 2 ans.

GARANTIE D’AJUSTEMENT

En tant que produit sur mesure, une combinaison Vircos doit s’adapter à 100 %. C’est pourquoi notre entreprise vous offre une garantie totale sur l’ajustement.